{"id":3012,"date":"2026-08-07T15:38:52","date_gmt":"2026-08-07T13:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/?p=3012"},"modified":"2026-08-07T15:39:57","modified_gmt":"2026-08-07T13:39:57","slug":"el-grau-de-gandia-historia-del-puerto-el-tren-dels-anglesos-y-la-vida-marinera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-de-gandia-historia-del-puerto-el-tren-dels-anglesos-y-la-vida-marinera\/","title":{"rendered":"El Grau de Gandia: historia del puerto, el tren dels Anglesos y la vida marinera"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Grau de Gandia<\/strong> no es solo el barrio que une la ciudad con el Mediterr\u00e1neo. Su puerto, el antiguo tren de Alcoy, la pesca, la fideu\u00e0 y una iglesia concebida como una nave sobre el agua cuentan parte de la historia de La Safor.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tres kil\u00f3metros del n\u00facleo hist\u00f3rico, entre el barranco de Sant Nicolau y la desembocadura del Serpis, el Grau creci\u00f3 mirando a dos paisajes: el mar abierto y la huerta. Su evoluci\u00f3n ayuda a completar la <a href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/la-fascinante-historia-de-gandia-un-recorrido-por-los-siglos\/\"><strong>historia de Gandia<\/strong><\/a> desde una perspectiva mar\u00edtima, industrial y popular.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenidos<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a7e57ead84f5\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #e41725;color:#e41725\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #e41725;color:#e41725\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a7e57ead84f5\"  aria-label=\"Alternar\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-de-gandia-historia-del-puerto-el-tren-dels-anglesos-y-la-vida-marinera\/#De_embarcadero_medieval_a_poblado_marinero\" >De embarcadero medieval a poblado marinero<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-de-gandia-historia-del-puerto-el-tren-dels-anglesos-y-la-vida-marinera\/#El_puerto_britanico_y_el_tren_dels_Anglesos\" >El puerto brit\u00e1nico y el tren dels Anglesos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-de-gandia-historia-del-puerto-el-tren-dels-anglesos-y-la-vida-marinera\/#Tinglados_lonja_y_cultura_de_la_mar\" >Tinglados, lonja y cultura de la mar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-de-gandia-historia-del-puerto-el-tren-dels-anglesos-y-la-vida-marinera\/#San_Nicolas_y_el_nuevo_paisaje_del_siglo_XX\" >San Nicol\u00e1s y el nuevo paisaje del siglo XX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-de-gandia-historia-del-puerto-el-tren-dels-anglesos-y-la-vida-marinera\/#Que_ver_para_entender_la_historia_del_Grau\" >Qu\u00e9 ver para entender la historia del Grau<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_embarcadero_medieval_a_poblado_marinero\"><\/span>De embarcadero medieval a poblado marinero<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante siglos, el asentamiento se organiz\u00f3 a ambos lados del cauce de Sant Nicolau. En la orilla sur se levantaba la Casa del Grau de la Mar, vinculada a la vigilancia costera, la aduana y el dep\u00f3sito de mercanc\u00edas. En la norte, la Casa del Llavador atend\u00eda el lavado de lana relacionado con la actividad textil medieval.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Casa del Grau reun\u00eda una torre defensiva, dependencias para la guarnici\u00f3n y una alh\u00f3ndiga donde se controlaban y almacenaban las mercanc\u00edas. Al otro lado, el lavadero formaba parte de un paisaje productivo documentado desde la Edad Media. La antigua torre costera sobrevivi\u00f3 hasta 1888, cuando se derrumb\u00f3 despu\u00e9s de siglos expuesta al viento y al salitre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pesca de bajura y el cabotaje sostuvieron una comunidad reducida. Hacia 1831 apenas viv\u00edan all\u00ed entre 140 y 150 personas. Aquella escala cambi\u00f3 radicalmente cuando la exportaci\u00f3n de naranjas reclam\u00f3 un puerto seguro y las f\u00e1bricas de Alcoy necesitaron recibir carb\u00f3n por mar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes del puerto, buena parte de la fruta se llevaba en barcazas hasta los buques fondeados frente a la playa. El oleaje encarec\u00eda y dificultaba cada embarque; trasladar la carga por tierra hasta Valencia tampoco era una buena soluci\u00f3n para un producto delicado. La Ley de Puertos de 1880 abri\u00f3 la puerta a una infraestructura de iniciativa privada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_puerto_britanico_y_el_tren_dels_Anglesos\"><\/span>El puerto brit\u00e1nico y el tren dels Anglesos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El ingeniero Rafael Yag\u00fce firm\u00f3 el proyecto portuario en 1883 y la primera piedra se coloc\u00f3 en 1886. Tres a\u00f1os despu\u00e9s, la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica <em>The Alcoy and Gandia Railway and Harbour Company Limited<\/em> adquiri\u00f3 los derechos del puerto y del ferrocarril. El recinto abri\u00f3 al servicio p\u00fablico en 1892.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La combinaci\u00f3n era extraordinariamente eficaz: los barcos descargaban carb\u00f3n para la industria alcoyana y cargaban productos agr\u00edcolas de La Safor; el tren de v\u00eda estrecha recorr\u00eda unos 53 kil\u00f3metros y llegaba hasta el propio muelle. Gandia tuvo as\u00ed el \u00fanico puerto espa\u00f1ol construido con capital privado y destinado al servicio p\u00fablico de buques, mercanc\u00edas y pasajeros, adem\u00e1s de uno de los primeros ejemplos de transporte intermodal del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puerto y ferrocarril cambiaron la escala del Grau. Crecieron el estibaje, los almacenes y los oficios auxiliares, mientras la naranja conectaba la comarca con los mercados europeos. En 1934 Gandia lleg\u00f3 a ser el segundo puerto frutero de Espa\u00f1a, con unas 250.000 toneladas movidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto pas\u00f3 al Estado entre 1946 y 1947. La l\u00ednea ferroviaria cerr\u00f3 en 1969, pero su memoria sigue viva en la locomotora \u00abVillalonga\u00bb del Parc de l&#8217;Estaci\u00f3 y en parte de la actual <a href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/la-ruta-de-la-via-verde-del-serpis-recorrido-para-senderismo-y-cicloturismo\/\"><strong>V\u00eda Verde del Serpis<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tinglados_lonja_y_cultura_de_la_mar\"><\/span>Tinglados, lonja y cultura de la mar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los tinglados fruteros, la Torre del Reloj, la lonja y los muelles permiten leer todav\u00eda aquella transformaci\u00f3n. Junto al tr\u00e1fico comercial se mantuvo una identidad pesquera propia, ligada a las barcas de arrastre o de <em>bou<\/em>, a la subasta del pescado y a una cocina nacida de las jornadas en el mar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los tinglados actuales comenzaron a levantarse en el primer tercio del siglo XX para guardar miles de cajas de naranjas. Sus naves abovedadas forman uno de los conjuntos m\u00e1s reconocibles del puerto; la torre central, con relojes en sus cuatro caras, termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en emblema del Grau. Desde 2018, el conjunto est\u00e1 reconocido como Bien de Relevancia Local.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tradici\u00f3n sit\u00faa el nacimiento de la <strong>fideu\u00e0 de Gandia<\/strong> a bordo del <em>Santa Isabel<\/em>, a principios del siglo XX, cuando los fideos sustituyeron al arroz en una comida marinera. M\u00e1s all\u00e1 de la fecha exacta o de los detalles transmitidos oralmente, el plato resume la relaci\u00f3n entre el Grau, su flota y la gastronom\u00eda de toda la ciudad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"San_Nicolas_y_el_nuevo_paisaje_del_siglo_XX\"><\/span>San Nicol\u00e1s y el nuevo paisaje del siglo XX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El gran hito moderno del puerto es la <a href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/la-iglesia-de-san-nicolas-de-bari-grao-de-gandia\/\"><strong>iglesia de San Nicol\u00e1s de Bari<\/strong><\/a>. Proyectada a finales de los a\u00f1os cincuenta por Gonzalo Echegaray con la participaci\u00f3n de Eduardo Torroja y Jaime Nadal, fue inaugurada en 1962. Su planta trapezoidal y su cubierta de hormig\u00f3n sin apoyos intermedios refuerzan la imagen de un buque que avanza hacia la d\u00e1rsena.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En las mismas d\u00e9cadas, los primeros chalets, hoteles, apartamentos y paseos transformaron el litoral en destino tur\u00edstico. El Grau no abandon\u00f3 su pasado: lo incorpor\u00f3 a una nueva vida residencial y vacacional en la que conviven puerto comercial, pesca, universidad, gastronom\u00eda y paseo mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cambio ven\u00eda de atr\u00e1s. Primero estuvieron los <em>marells<\/em>, peque\u00f1as propiedades agr\u00edcolas donde algunas familias pasaban jornadas junto al mar; despu\u00e9s aparecieron los chalets de veraneo de las d\u00e9cadas de 1920 a 1950. Desde finales de los cincuenta, los hoteles y bloques de apartamentos extendieron la actividad hacia la playa y multiplicaron la poblaci\u00f3n estacional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_ver_para_entender_la_historia_del_Grau\"><\/span>Qu\u00e9 ver para entender la historia del Grau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moll dels Borja y paseo del puerto:<\/strong> el mejor eje para observar la relaci\u00f3n entre ciudad y d\u00e1rsena.<\/li>\n<li><strong>Tinglados y Torre del Reloj:<\/strong> memoria de la exportaci\u00f3n frutera y del pasado industrial.<\/li>\n<li><strong>Lonja y muelle pesquero:<\/strong> la continuidad del trabajo marinero.<\/li>\n<li><strong>Iglesia de San Nicol\u00e1s:<\/strong> arquitectura moderna frente al agua.<\/li>\n<li><strong>Escollera y faro:<\/strong> una perspectiva completa del puerto y la costa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para ampliar la visita y consultar el patrimonio portuario, puede verse la <a href=\"https:\/\/www.visitgandia.com\/turgan\/uploaded\/RUTA-GRAO-2020-digitalcompressed.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ruta oficial del Grau y la playa<\/strong><\/a>. La <a href=\"https:\/\/www.valenciaport.com\/el-puerto-de-gandia-un-caso-unico-en-espana-y-posiblemente-de-los-pocos-del-mundo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>historia publicada por Valenciaport<\/strong><\/a> aporta m\u00e1s contexto sobre el origen del recinto y el tren.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Grau de Gandia no es solo el barrio que une la ciudad con el Mediterr\u00e1neo. 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