{"id":3016,"date":"2026-08-07T17:10:01","date_gmt":"2026-08-07T15:10:01","guid":{"rendered":"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/?p=3016"},"modified":"2026-08-07T17:10:01","modified_gmt":"2026-08-07T15:10:01","slug":"el-grau-gandia-histoire-port-train-anglais-vie-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-gandia-histoire-port-train-anglais-vie-maritime\/","title":{"rendered":"El Grau de Gandia : histoire du port, du train anglais et de la vie maritime"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El Grau de Gandia<\/strong> est plus que le quartier reliant la ville \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e. Son port, l&#8217;ancien chemin de fer d&#8217;Alcoy, la p\u00eache, la fideu\u00e0 et une \u00e9glise semblable \u00e0 un navire racontent l&#8217;histoire de La Safor.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 trois kilom\u00e8tres du centre historique, entre le ravin de Sant Nicolau et l&#8217;embouchure du Serpis, El Grau s&#8217;est d\u00e9velopp\u00e9 face \u00e0 deux paysages : la pleine mer et les cultures mara\u00eech\u00e8res. Son \u00e9volution compl\u00e8te l&#8217;<a href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/la-fascinante-historia-de-gandia-un-recorrido-por-los-siglos\/\"><strong>histoire de Gandia<\/strong><\/a> sous un angle maritime, industriel et populaire.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenidos<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a7e6465decd5\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #e41725;color:#e41725\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #e41725;color:#e41725\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a7e6465decd5\"  aria-label=\"Alternar\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-gandia-histoire-port-train-anglais-vie-maritime\/#Dun_debarcadere_medieval_a_une_communaute_maritime\" >D&#8217;un d\u00e9barcad\u00e8re m\u00e9di\u00e9val \u00e0 une communaut\u00e9 maritime<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-gandia-histoire-port-train-anglais-vie-maritime\/#Le_port_britannique_et_le_tren_dels_Anglesos\" >Le port britannique et le tren dels Anglesos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-gandia-histoire-port-train-anglais-vie-maritime\/#Hangars_fruitiers_criee_et_culture_maritime\" >Hangars fruitiers, cri\u00e9e et culture maritime<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-gandia-histoire-port-train-anglais-vie-maritime\/#San_Nicolas_et_le_nouveau_paysage_du_XXe_siecle\" >San Nicol\u00e1s et le nouveau paysage du XXe si\u00e8cle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/el-grau-gandia-histoire-port-train-anglais-vie-maritime\/#Que_voir_pour_comprendre_lhistoire_dEl_Grau\" >Que voir pour comprendre l&#8217;histoire d&#8217;El Grau ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dun_debarcadere_medieval_a_une_communaute_maritime\"><\/span>D&#8217;un d\u00e9barcad\u00e8re m\u00e9di\u00e9val \u00e0 une communaut\u00e9 maritime<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pendant des si\u00e8cles, le peuplement occupait les deux rives du Sant Nicolau. Sur la rive sud se trouvait la Casa del Grau de la Mar, li\u00e9e \u00e0 la d\u00e9fense c\u00f4ti\u00e8re, aux douanes et au stockage des marchandises. Sur la rive nord, la Casa del Llavador servait au lavage de la laine destin\u00e9e \u00e0 l&#8217;activit\u00e9 textile m\u00e9di\u00e9vale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Casa del Grau r\u00e9unissait une tour d\u00e9fensive, des quartiers pour la garnison et un entrep\u00f4t commercial o\u00f9 les marchandises \u00e9taient contr\u00f4l\u00e9es et conserv\u00e9es. De l&#8217;autre c\u00f4t\u00e9, le lavoir appartenait \u00e0 un paysage productif document\u00e9 depuis le Moyen \u00c2ge. L&#8217;ancienne tour c\u00f4ti\u00e8re subsista jusqu&#8217;en 1888, lorsqu&#8217;elle s&#8217;effondra apr\u00e8s des si\u00e8cles d&#8217;exposition au vent et au sel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La p\u00eache c\u00f4ti\u00e8re et le cabotage faisaient vivre une petite communaut\u00e9. Vers 1831, seules 140 \u00e0 150 personnes y r\u00e9sidaient. Cette \u00e9chelle changea radicalement lorsque l&#8217;exportation des oranges exigea un port s\u00fbr et que les usines d&#8217;Alcoy eurent besoin de recevoir du charbon par mer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant la construction du port, une grande partie des fruits \u00e9tait transport\u00e9e en barques jusqu&#8217;aux navires mouill\u00e9s devant la plage. La houle rendait chaque chargement difficile et co\u00fbteux ; acheminer un produit aussi fragile par voie terrestre jusqu&#8217;\u00e0 Valence n&#8217;\u00e9tait gu\u00e8re pr\u00e9f\u00e9rable. La loi espagnole sur les ports de 1880 ouvrit la voie \u00e0 une infrastructure financ\u00e9e par des capitaux priv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_port_britannique_et_le_tren_dels_Anglesos\"><\/span>Le port britannique et le tren dels Anglesos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;ing\u00e9nieur Rafael Yag\u00fce signa le projet portuaire en 1883 et la premi\u00e8re pierre fut pos\u00e9e en 1886. Trois ans plus tard, la soci\u00e9t\u00e9 britannique <em>The Alcoy and Gandia Railway and Harbour Company Limited<\/em> acquit les droits du port et du chemin de fer. Le port ouvrit au service public en 1892.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette combinaison \u00e9tait remarquablement efficace : les navires d\u00e9chargeaient le charbon destin\u00e9 aux industries d&#8217;Alcoy et embarquaient les produits agricoles de La Safor ; la voie ferr\u00e9e m\u00e9trique parcourait environ 53 kilom\u00e8tres et atteignait directement le quai. Gandia poss\u00e9dait ainsi le seul port espagnol construit avec des capitaux priv\u00e9s et destin\u00e9 au service public des navires, des marchandises et des passagers, ainsi que l&#8217;un des premiers exemples de transport intermodal du pays.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le port et le chemin de fer chang\u00e8rent l&#8217;\u00e9chelle d&#8217;El Grau. La manutention, les entrep\u00f4ts et les m\u00e9tiers auxiliaires se d\u00e9velopp\u00e8rent tandis que l&#8217;orange reliait la r\u00e9gion aux march\u00e9s europ\u00e9ens. En 1934, Gandia devint le deuxi\u00e8me port fruitier d&#8217;Espagne, avec environ 250 000 tonnes manutentionn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le port passa sous contr\u00f4le de l&#8217;\u00c9tat en 1946-1947. La ligne ferroviaire ferma en 1969, mais son souvenir demeure dans la locomotive \u00ab Villalonga \u00bb du Parc de l&#8217;Estaci\u00f3 et sur une partie de l&#8217;actuelle <a href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/la-ruta-de-la-via-verde-del-serpis-recorrido-para-senderismo-y-cicloturismo\/\"><strong>Voie verte du Serpis<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hangars_fruitiers_criee_et_culture_maritime\"><\/span>Hangars fruitiers, cri\u00e9e et culture maritime<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les hangars fruitiers, la Torre del Reloj, la cri\u00e9e et les quais permettent encore de lire cette transformation. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 du trafic commercial s&#8217;est maintenue une identit\u00e9 de p\u00eache propre, li\u00e9e aux chalutiers de <em>bou<\/em>, \u00e0 la vente aux ench\u00e8res du poisson et \u00e0 une cuisine n\u00e9e des longues journ\u00e9es en mer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les hangars actuels commenc\u00e8rent \u00e0 \u00eatre construits au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle afin de stocker des milliers de caisses d&#8217;oranges. Leurs nefs vo\u00fbt\u00e9es forment l&#8217;un des ensembles les plus reconnaissables du port ; la tour centrale, dot\u00e9e d&#8217;horloges sur ses quatre faces, devint l&#8217;embl\u00e8me d&#8217;El Grau. L&#8217;ensemble est reconnu comme Bien d&#8217;int\u00e9r\u00eat local depuis 2018.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tradition situe la naissance de la <strong>fideu\u00e0 de Gandia<\/strong> \u00e0 bord du <em>Santa Isabel<\/em>, au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, lorsque les vermicelles remplac\u00e8rent le riz dans un repas de p\u00eacheurs. Au-del\u00e0 de la date exacte et des d\u00e9tails transmis oralement, ce plat r\u00e9sume la relation entre El Grau, sa flotte de p\u00eache et la gastronomie de toute la ville.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"San_Nicolas_et_le_nouveau_paysage_du_XXe_siecle\"><\/span>San Nicol\u00e1s et le nouveau paysage du XXe si\u00e8cle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le grand rep\u00e8re moderne du port est l&#8217;<a href=\"https:\/\/hotelborgia.com\/blog\/la-iglesia-de-san-nicolas-de-bari-grao-de-gandia\/\"><strong>\u00e9glise San Nicol\u00e1s de Bari<\/strong><\/a>. Con\u00e7ue \u00e0 la fin des ann\u00e9es cinquante par Gonzalo Echegaray avec la participation d&#8217;Eduardo Torroja et de Jaime Nadal, elle fut inaugur\u00e9e en 1962. Son plan trap\u00e9zo\u00efdal et sa toiture en b\u00e9ton sans appuis interm\u00e9diaires renforcent l&#8217;image d&#8217;un navire avan\u00e7ant vers le bassin portuaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au cours des m\u00eames d\u00e9cennies, les premi\u00e8res villas, les h\u00f4tels, les immeubles d&#8217;appartements et les promenades transform\u00e8rent le littoral en destination touristique. El Grau n&#8217;abandonna pas son pass\u00e9 : il l&#8217;int\u00e9gra dans un nouveau paysage r\u00e9sidentiel et baln\u00e9aire o\u00f9 coexistent port commercial, p\u00eache, universit\u00e9, gastronomie et front de mer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette mutation avait des racines plus anciennes. Il y eut d&#8217;abord les <em>marells<\/em>, de petites propri\u00e9t\u00e9s agricoles o\u00f9 certaines familles passaient des journ\u00e9es pr\u00e8s de la mer, puis les villas de vill\u00e9giature construites entre les ann\u00e9es 1920 et 1950. \u00c0 partir de la fin des ann\u00e9es cinquante, h\u00f4tels et immeubles d&#8217;appartements \u00e9tendirent l&#8217;activit\u00e9 vers la plage et multipli\u00e8rent la population saisonni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_voir_pour_comprendre_lhistoire_dEl_Grau\"><\/span>Que voir pour comprendre l&#8217;histoire d&#8217;El Grau ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moll dels Borja et promenade du port :<\/strong> le meilleur axe pour observer la relation entre la ville et le bassin portuaire.<\/li>\n<li><strong>Hangars fruitiers et Torre del Reloj :<\/strong> la m\u00e9moire des exportations de fruits et du pass\u00e9 industriel.<\/li>\n<li><strong>Cri\u00e9e et quai de p\u00eache :<\/strong> la continuit\u00e9 du travail maritime.<\/li>\n<li><strong>\u00c9glise San Nicol\u00e1s :<\/strong> une architecture moderne face \u00e0 l&#8217;eau.<\/li>\n<li><strong>Brise-lames et phare :<\/strong> une vue compl\u00e8te sur le port et le littoral.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour prolonger la visite et d\u00e9couvrir le patrimoine portuaire, consultez l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.visitgandia.com\/turgan\/uploaded\/RUTA-GRAO-2020-digitalcompressed.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>itin\u00e9raire officiel d&#8217;El Grau et de la plage<\/strong><\/a>. L&#8217;<a href=\"https:\/\/www.valenciaport.com\/el-puerto-de-gandia-un-caso-unico-en-espana-y-posiblemente-de-los-pocos-del-mundo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>histoire publi\u00e9e par Valenciaport<\/strong><\/a> apporte davantage de contexte sur les origines du port et du chemin de fer.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Grau de Gandia est plus que le quartier reliant la ville \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e. 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